Это примечательное здание запомнилось еще с давних студенческих лет - - не потому, что я к нему имел какое-либо отношение (вот уж кем-кем, а железнодорожником быть не довелось...), просто сам внешний облик его буквально привлекает взгляд. Хорошо известный всему городу "штаб" Министерства путей сообщения - - смотрится величественно, чисто в духе сталинской эпохи. Впрочем, на момент его постройки до "развитОго сталинизма" оставались годы и годы, поскольку монументальное административное здание (так и слышатся за кадром гневные перестроечные возгласы про "засилье номенклатуры и аппаратчиков!" ) закончено еще в 1928-м, почти готовым его во время своей поездки на Урал мог видеть Маяковский - У нас    на глазах         городище родится из воли     Урала,         труда            и энергии! (с) Примечательную особенность составляют четыре практически одинаковых фасада со всех сторон - - это открывается сразу же, стоит завернуть за угол... - почти двойник "парадного" входа... ...продолжаем обход... М-да, высоченным не назвать, в то же самое время в городе возводились здания и повыше (те самые фигурирующие у Маяковского "полунебоскребы" ... о них, впрочем, как-нибудь при случае тоже замолвим пару слов), однако, как и другие представители классической архитектуры, впечатляет. Стиль, кстати, так и именуется - рациональный неоклассицизм , заметно отличавшийся от господствовавшего в тот период конструктивистского направления. (Тот же архитектор отнюдь не средней руки К.Т.Бабыкин, отметим попутно, создал и проект расположенного относительно недалеко Дворца культуры железнодорожников, мельком упоминавшегося в данном цикле - https://new-vodokachkin.livejournal.com/254178.html - который тоже заслуживает более подробного рассмотрения). - классика во всей своей строгой изысканности... - и это тоже к месту, совершенно не производя впечатления какой-то нарочито-показной роскоши. Еще раз процитируем Маяковского: ...как будто      у города           нету              «сегодня», а только —       «завтра»            и «вчера». "Вчера" по всей округе виднелось частными избушками, бараками да редкими особняками купцов и чинуш побогаче, "завтра" - на глазах возникало такими советскими новостройками. И уже тогда делал первые шаги комплексный подход к застройке. Чтобы, говоря попросту, было где не только работать, но и жить. Вот, наглядно - - не что иное, как построенное несколькими годами позже жилое здание для работников все той же железной дороги, так сказать, служебное жилье. Здание для своего времени фешенебельное без всякой иронии, да и сейчас смотрящееся ничуть не убого. - от проезжей части оживленной улицы его, как тогда было принято, отделяет солидная аллея - деревья, судя по высоте, ровесники самого дома. А это - - расположенная по соседству маленькая трехэтажная "сталинка" с забавной отличительной особенностью: над обоими крыльями здания возвышаются не просто обычные трубы, а целые гребни - - с одной стороны... ...и с другой. Не знаю, как насчет функционального смысла такого конструктивного решения, но выглядит нетривиально. - тоже характерный фасад по соседству, в этом корпусе располагается ведомственная охрана "железки". - там же рядышком - еще одна "сталинка", уже послевоенная, с типичным набором архитектурных особенностей... ...А напротив через улицу - тоже есть, на что взглянуть: Но это лучше отложить до осени, когда облетит листва...